Liyang Focus: Nation vydává první návrh pravidel na vozidle s vlastním pohonem na veřejnosti

Liyang se zaměřuje na nové politiky. Naše papírová skříňka, balení dárkových krabic používá ekologický papír a surovina.

Čína vydala první národní pokyny pro používání vozidel s vlastním pohonem pro veřejnou dopravu, klíčový krok při zrychlení rozsáhlé komercializace autonomní technologie jízdy a povzbuzení místních úřadů k formulaci příslušných politik řízení, uvedli odborníci v oboru.

Země povzbudí používání vozidel s vlastním pohonem, jako jsou autobusy v uzavřeném autobusovém rychlém tranzitu nebo systému BRT, a umožní autonomní vozidla nabízet taxi služby v jednoduchých a relativně kontrolovatelných scénářích, podle návrhů pravidel Ministerstva dopravy Pondělí. Úřady žádají o veřejné mínění nebo reakce na pokyny do 7. září.

„Očekává se, že národní návrh pravidel pro vozidla s vlastním pohonem bude lépe regulovat celé odvětví a poskytne místní úřady, které dosud musí vydávat podobné pokyny,“ řekl Zhang Xiang, výzkumný pracovník ve výzkumném středisku pro automobilové průmysl v průmyslu Innovation Center v Centru pro automobilové průmyslové odvětví v průmyslovém výzkumném středisku v automobilovém průmyslu na výzkumném středisku pro automobilové průmysle North China University of Technology v Pekingu.

Návrh nařízení klasifikoval autonomní vozidla do tří typů: podmíněně, vysoce a plně autonomní vozidla, v závislosti na stupni jejich autonomní kapacity.

Pokyny uvedly, že podmíněně a vysoce autonomní vozidla by měla mít lidské řidiče. Pro plně autonomní vozidla by měla být vyžadována vzdálená ovladače nebo bezpečnostní supervizoři. Kromě toho by měla být bezpečnost nejvyšší prioritou při řízení vozidel s vlastním pohonem.

Návrh pokynů také stanoví, že trasy autonomních vozidel by měly být daleko od hustě osídlených oblastí, jako jsou školy, nemocnice a velká nákupní centra.

Tento krok přišel poté, co místní vlády ve Wuhanu a okresu Chongqing's Yongchuan udělily technickému gigantu Baidu první povolení země nabídnout veřejnosti plně bez řidiče komerční robotaxi služby na otevřených silnicích.

Apollo Go, jméno autonomní služby Baidu pro jízdu na koni, je oprávněn účtovat jízdné za robotaxi služby zcela bez lidských řidičů a bezpečnostních supervizorů v autě v určených oblastech.

Zhang poznamenal, že Čína se ujala vedení ve výzkumu a vývoji, jakož i aplikaci autonomních jízdních technologií, uvedl, že poslední krok povzbudí společnosti s vlastním pohonem, aby provedly silniční testy a komerční operace služeb robotaxi ve více městech a urychlily se Rozsáhlé komerční využívání autonomních vozidel po celé zemi.

Některé místní vlády již zavedly řadu podpůrných politik na podporu komercializace autonomní technologie jízdy.

Například jižní čínská metropole Shenzhen umožnila plně autonomní vozidla bez lidských řidičů běžet na určitých silnicích od 1. srpna, kdy vstoupilo v platnost místní nařízení o inteligentních a internetových vozidlech.

V červenci zahájil Peking první čínskou pilotní oblast pro komerční autonomní služby vozidel. Baidu a samo-pohonné řízení Pony.ai jsou prvními podniky udělenými povoleními a nabídnou placené služby robotaxi, bez bezpečnostního operátora za volantem, v oblasti 60 čtverečních kilometrů v Yizhuangu, jižním předměstí Pekingu.

Dozorce však bude stále sedět na sedadle předního spolujezdce, aby zajistil bezpečnost.

„V současné době pouze několik zemí, včetně Číny a Německa, zavádělo politiku na vnitrostátní úrovni, které podporují rozvoj autonomních vozidel,“ řekl Lyu Jinghong, analytik inteligentního mobility ve výzkumné firmě Bloombergnef.

Lyu dodal, že jasné předpisy na národní úrovni povzbudí místní vlády a autonomní jízdní společnosti, aby urychlily aplikaci technologie vlastního řízení, což je zásadní pro dosažení cíle komercializace.